Vía El Nacional
Venezuela se enfrenta a una escasez de gasoil como consecuencia de las sanciones impuestas por EEUU, esto lo aseguró, Jesús Faría, presidente de la Comisión de Economía de la Asamblea Nacional de la administración de Nicolás Maduro. Según Faría, las empresas Repsol, de España; Eni, de Italia y Reliance Industries, de India suspendieron a finales de 2020 el intercambio de crudo por gasoil que mantenía con la administración de Maduro debido a las sanciones.
«Ese intercambio de crudo por gasoil nos garantizaba el suministro del combustible y el desarrollo de las actividades asociadas al mismo, como el transporte de todo tipo de bienes para garantizar el traslado de insumos para la población y el desarrollo de la economía, la generación de electricidad, de energía eléctrica a través de centrales que consumen el gasoil y toda la maquinaria agrícola», manifestó Faría. Por esta razón, desde hace unas semanas los transportistas de carga larga se encuentran haciendo largas filas en las estaciones de servicio para surtir sus vehículos. (Vía Sputnik.)
En este sentido, Antero Alvarado, director regional y socio de la consultora Gas Energy, explicó que en el país actualmente hay escasez de diésel importado, el cual se utiliza para vehículos y plantas eléctricas de nueva generación, sin embargo, a nivel nacional se está produciendo el diésel con alto contenido contaminante, aunque este puede ser utilizado por el sector transporte de carga o pasajeros. Según Antero, el último cargamento importado llegó en noviembre de 2020, por ello las refinerías nacionales han venido produciendo diésel nacional esto “es con lo que están sobreviviendo hoy en día los sectores que dependen del diésel”, pero esto no es suficiente para sobrevivir a la demanda interna.
Alvarado especificó que otro problema que afecta la distribución de diésel en Venezuela es la limitación de la estatal petrolera, Petróleos de Venezuela (PDVSA), para transportar el combustible. PDVSA se enfrenta al “dilema” de trasladar la gasolina o diésel ya que se utilizan las mismas unidades de transporte para ambos. Este tipo de decisiones incrementa el tiempo de llegada e incrementa la escasez.
Por otro lado, Antero, recalcó que de no reanudarse las importaciones en corto plazo podrían darse problemas en el sector eléctrico ya que este necesita de combustible con estándares internacionales. Las regiones del país más afectadas por esta problemática son las más alejadas, como los estados andinos y agrícolas donde la afección es más alta. La falta de diésel importado en el país, llevaría a uso de diésel nacional, sin embargo, esto produciría graves efectos como gases contaminantes como óxidos de azufre, que son muy corrosivos y podrían generar problemas de salud, además de afectar al sistema mecánico de los vehículos. (Vía El Pitazo)
Bajo esta coyuntura, Adán Celis, presidente de Coindustria, aseguró que más de 60% de las empresas tienen inventario de gasoil para una semana, puesto que los niveles de combustible disponibles sólo podrían alcanzar para una semana y media. Las empresas han venido reportando que la falta de gasoil es bastante inusual, pues anteriormente podrían contar con las reservas necesarias para un mes. “El gasoil para la industria es fundamental para la movilización de sus procesos como para generación de calor en otros proceso y el transporte”, explicó Celis.
El sector más afectado por la falta de combustible es el agrícola e industrial ya que “no cuentan con el suministro necesario para transportar sus productos o poner en funcionamiento su maquinaria”. A su vez, para el transporte público la situación es “grave” debido a que en algunos casos se les ha dado prioridad a las gandolas y camiones que corresponden a las actividades agroalimentarias, agrícolas y farmacéuticas. (Vía El Nacional)
Por Génesis Peña